Tak przynajmniej wynika ze słów wiceprezydenta Warszawy Michała Olszewskiego, który wczoraj ogłosił, że miasto doszło do porozumienia z kolejarzami.
Na tunel pod torami w Wesołej czekają wszyscy: piesi, rowerzyści, kierowcy, a zapewne także mieszkańcy Rembertowa. Zwłaszcza, że ukończenie takiej inwestycji w sąsiednim Sulejówku sprawiło, że i wesołowiacy z nadzieją spoglądają w przyszłość i wyczekują tunelu, którego przetarg miał być ogłoszony jeszcze w 2023 roku.
O ten inwestycji w Wesołej mówi się już od 8 lat, a przynajmniej wtedy (czyli w 2016 roku) ogłoszono, że miasto i PKP podzielą się kosztami. Przygotowanie trwały i przeciągały się, nie pomogły też problemy z decyzją środowiskową i wybuch pandemii. Teraz jednak wszystko ma się ruszyć - w drugim kwartale spółka ma zamiar ogłosić przetarg na wykonawcę, a same roboty potrwają aż 26 miesięcy, czyli trochę ponad 2 lata.
W 2016 roku po awarii szlabanu utworzyły się kilkugodzinne korki. fot. tvn24
Prace nie będą obejmować jedynie tunelu. Wykonawca przebuduje również ul. 1 Praskiego Pułku, Okuniewską i Głowackiego, jak i sieć wodociągową i linie energetyczne. Powstaną nowe ciągi piesze i rowerowe, a archaiczne perony i oświetlenie drogowe zastąpią ich nowoczesne odpowiedniki. Zapowiada się więc na spore zmiany; niestety przyjdzie nam na nie jeszcze sporo poczekać.
Nawet najbardziej optymistyczny wariant zakłada oddanie tunelu do użytku w 2026 roku i to przy scenariuszu, w którym nic nie pójdzie źle. Czy to realistyczne? Patrząc na perypetie tunelu w Sulejówku ciężko powiedzieć. Póki co trzeba jednak być dobrej myśli; zwłaszcza jeśli przypomnimy sobie, że sprawa tunelu w Rembertowie obecnie tkwi... w sądzie.
Data utworzenia: 8 lutego 2024
Do niedawna całość stała pod znakiem zapytania, ale teraz dość pewnie możemy stwierdzić, że po wielu latach powstanie upragniony dla wielu tunel pod torami w Wesołej. Towarzyszyć mu będą też inne zmiany.
16 września w Urzędzie Dzielnicy Wawer odbyło się posiedzenie Komisji Inwestycyjnej, w której głównym punktem był temat modernizacji linii kolejowej nr 7. W posiedzeniu uczestniczyli przedstawiciele PKP PLK w osobach p. Katarzyny Kościk – kierowniczki projektu oraz pana Marcina Demidziuka – dyrektora projektu. Posiedzenie odbyło się przy dosyć licznym współudziale mieszkańców w liczbie około 11 osób - wliczając mnie.
Ku radości jednych i goryczy innych, ZDM rozszerza Strefę Płatnego Parkowania Niestrzeżonego. Ta ma usprawnić system parkingowy, zwłaszcza na Saskiej Kępie, na której znalezienie miejsca potrafi być nie lada wyzwaniem.
Chcesz otrzymywać od nas najnowsze wiadomości bezpośrednio na Twoją skrzynke mailową?