Z informacji, które podaje „Kolejowy Portal.pl”* wynika, że wybrano konsorcjum w składzie: TRAKCJA S.A, Intop S.A, INTOP Warszawa Sp. z.o.o. Konsorcjum to zaproponowało kwotę 1 581 010 648,12 zł brutto.  

Przypomnę, że zakres prac, które wykona w/w konsorcjum, obejmuje: 

• Modernizację całości infrastruktury liniowej na odcinku Warszawa Anin – Otwock, tj. tory, perony, sieć trakcyjną, urządzenia srk, wiaty i poczekalnie na peronach, wraz z zabudową na nich Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP),  

• budowę dodatkowych torów dalekobieżnych, 

• Zbudowanie bezpiecznych, podziemnych przejść podziemnych, wraz z monitoringiem, w zamian za dotychczasowe przejścia w poziomie szyn, w lokalizacjach uzgodnionych z lokalnymi samorządami, 

• Budowę tuneli w zamian za likwidowane przejazdy kolejowe w Falenicy, Radości, Józefowie, wraz z budowanym wiaduktem na granicy Warszawy i Józefowa; tunele te będą też dostosowane do stworzenia węzłów przesiadkowych dla komunikacji miejskiej, która pełni rolę dowozowo – odwozową dla mieszkańców, 

• Przebudowę mostu na rzece Świder dla dostosowania go do ruchu po 4 torach,  

• Zabudowę ekranów akustycznych, wraz z roślinnością. 

Dla dodatkowej wygody mieszkańców, już w ramach działań samorządów lokalnych, będzie możliwa: 

• Zabudowa parkingów w nowych lokalizacjach (w miejscach, gdzie PKP PLK wybuduje zbiorniki odwodnieniowe, na mocy stosownej umowy z PKP PLK) 

• Zabudowa także stacji rowerów miejskich (to zadeklarowała Dzielnica Wawer); jednocześnie wspomniano o procesie budowy ścieżek rowerowych, których brakuje. Będzie to okazja do stworzenia alternatywy dojazdowej dla mieszkańców – nie tylko na czas modernizacji 

Wartym wspomnienia jest to, że Burmistrz Jeziorski, reprezentując Dzielnicę Wawer, zadeklarował pełną gotowość do współpracy z faktycznym wykonawcą. Wyraził też pełne poparcie dla tej inwestycji. 

Wykonawca wybrany, co dalej? 

Z informacji, jakie uzyskałem na ostatniej Komisji Inwestycyjnej Dzielnicy Wawer (28.05 br) wynika, że po wyborze wykonawcy, kolejne kroki są następujące: 

1. Teraz zaczyna się czas na ewentualne odwołania od decyzji do Krajowej Izby Odwoławczej – ciała, które powstało, aby badać prawidłowość przeprowadzania przetargów. 
2. PKP PLK szacuje, że odwołania od decyzji o wyborze wykonawcy są bardziej niż pewne, ale jednocześnie zaznacza, że ma nadzieję, iż nie wpłynie to na harmonogram, w związku z tym prace powinny rozpocząć się we wrześniu.  
3. Kiedy plac budowy zostanie przekazany wykonawcy, pierwszą rzeczą będzie opracowanie tymczasowej organizacji ruchu. W związku z tym na pewno będą jeszcze spotkania wykonawcy z mieszkańcami.  
4. W kolejnych fazach wykonawca ma za zadanie tak prowadzić prace, aby zachować przejezdność ruchu po jednej stronie torów oraz po jednym z torów kolejowych. Dotyczy to etapu od marca 2026, kiedy zacznie się budowa obiektów inżynieryjnych. Dla przejezdności ruchu będą zastosowane przejazdy tymczasowe (na wysokości Falenicy i Radości), będzie też komunikacja zastępcza, ale to będzie jeszcze osobny temat. 
5. Tak samo osobnym tematem będzie rozkład jazdy samych pociągów – bo wg stanu na 28.05 wynika, że proces konstrukcji rozkładu jazdy dla newralgicznego okresu od marca 2026 nadal trwa – bo trwają konsultacje z przewoźnikami (Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP IC).  
6. Po wybraniu wykonawcy faktycznych robót, w trakcie pozostaje też przetarg na „promocję”, w skład której wchodzi także wykonanie wizualizacji modernizacyjnej – po wykonaniu prac. Niestety na ostatnim posiedzeniu Komisji Inwestycyjnej zabrakło czasu na doprecyzowanie tej kwestii. 

Czekamy na dalszy rozwój tematu. Na pewno o wszystkich ważnych kwestiach będzie solidna informacja – jak dotychczas. 

* https://kolejowyportal.pl/wybrano-wykonawce-modernizacji-odcinka-warszawa-wawer-otwock/