Będzie nowa kolej z Warszawy Wschodniej do Wawra
Ostatnie miesiące nie były łatwe dla linii kolejowej nr 7, którą większość z nas zna jako trasę linii S1 (bądź S10) i Kolei Mazowieckich, np R7. Były remonty, wyłączenia z ruchu i inne utrudnienia. Wszystko ma się jednak zmienić - PKP ogłosiło modernizację odcinka z Wschodniej do stacji Warszawa Wawer, a w planie jest też przebudowa odcinka do Otwocka.
Na trasie od stacji Warszawa Gocławek do stacji Warszawa Wawer powstaną dwa nowe tory, co pozwoli na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Innymi słowy, pociągi PKP i SKM będą jeździć innymi torami, co da lepszą przepustowość i sprawniejszą podróż. Na tory wyjedzie też wówczas więcej pociągów. Na stacji Warszawa Wawer wciąż są prowadzone osobne prace - budowane jest pięć nowych przejść podziemnych. Przebudowywane jest także istniejące przejście na stacji Warszawa Wawer, które ujęte jest w gminnej ewidencji zabytków.
Widać już nowy peron przystanku Warszawa Gocławek pod wiaduktem na ul. Marsa. Budowane jest przejście podziemne z pochylniami i schodami oraz dojściem na peron. Windy i schody ułatwią dostęp na wiadukt.
Przebudowywany jest też peron na stacji Olszynka Grochowska. Kto się kiedyś na nim znalazł ten wie, że czas zatrzymał się tam w miejscu. Przeszłość uda się nareszcie zostawić w tyle - już niedługo będą nowe wiaty przystankowe i system dynamicznej informacji pasażerskiej, na którym wyświetlane będą informacje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Ponadto między przystankiem Warszawa Olszynka Grochowska a Warszawa Gocławek wybudowane zostaną przejścia do rezerwatu Olszynka Grochowska.
Między Warszawą Wschodnią a Warszawą Olszynka Grochowska w budowie jest nowy przystanek Warszawa Grochów w pobliżu szpitala na ul. Szaserów. Wybudowany zostanie peron wyspowy z wiatą. Będzie także system informacji pasażerskiej. Obiekt zapewni lepszy dojazd m.in. do osiedli i kliniki.
Zasadnicza część przebudowy odcinka Wschodnia-Wawer ma się zakończyć do końca roku. A co dalej? PKP planuje dokończyć modernizację trasy przebudowując odcinek Warszawa Wawer - Otwock. Spółka planuje ogłosić przetarg na przełomie I i II kwartału 2024 roku. Tam też zostaną dobudowane 2 nowe tory.
Inwestycja obejmuje budowę łącznie 20 nowych podziemnych przejść dla pieszych, w 6 lokalizacjach wskazanych przez lokalne samorządy (4 na terenie dzielnicy Wawer i 2 na terenie Józefowa) oraz przebudowa jednego na stacji Warszawa Falenica.
Przebudowane zostaną stacje i przystanki: Warszawa Falenica, Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów i Otwock Świder. Zostaną na nich wybudowane przejścia podziemne, które zapewnią bezpieczną komunikację na perony. Wszystkie obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. O przyjazdach i odjazdach pociągów informować będzie system dynamicznej informacji pasażerskiej na peronach.
Wyższy poziom bezpieczeństwa i lepszą komunikację drogową zapewnią cztery nowe bezkolizyjne skrzyżowania – w Falenicy, Radości, Józefowie oraz na ul. Werbeny – Brucknera (pogranicze Warszawy i Józefów).
Efektem ma być m.in. skrócenie podróży do Lublina do tylko 90 minut.
Data utworzenia: 24 października 2023
zobacz również
Nie da się nie trąbić, czyli o specyfice kolejowej linii otwockiej
Nastoletni influencerzy w służbie Planety. Brygada Porządkowa, czyli nowa inicjatywa Fundacji Zwalcz Nudę
Powstaje nowa pochylnia na Przyczółku Grochowskim
Z przyrodą za pan brat - Służba Ochrony Lasów (SOL)
Listopadowa korekta Rocznego Rozkładu Jazdy 2023/24
Koniec pierwszego etapu frezowania Trasy Łazienkowskiej
Czytaj więcej
Brak przejazdu ul. Szpotańskiego aż do sierpnia
Modernizacja kolejowej linii średnicowej w Warszawie – co dalej?
Sprawny transport publiczny to w aglomeracji warszawskiej podstawa. Od wielu lat realizowany jest szeroko zakrojony program rozwoju tego transportu, którego transport szynowy jest częścią. Udało się już wiele – sporo linii kolejowych w kolejowym węźle warszawskim zmieniło się na plus, ale nie można spoczywać na laurach. Kluczową dla węzła warszawskiego linią kolejową jest tak zwana linia średnicowa, czyli linia kolejowa, która biegnie przez ścisłe centrum miasta. Modernizacja tej właśnie linii kolejowej jest tematem artykułu.
Kolejowa linia otwocka – co jest z nią nie tak?
Tematem tego artykułu będzie szeroko pojęty brak rozwagi pasażerów oraz osób postronnych na obszarze kolejowym. Jednym z elementów tej nierozwagi jest niewłaściwe przechodzenie przez tory. Kwestia niewłaściwego przechodzenia przez tory naszej linii kolejowej wraz z kwestią legalnych i nielegalnych przejść przewija się w naszej lokalnej społeczności od dawna.