Na trasie od stacji Warszawa Gocławek do stacji Warszawa Wawer powstaną dwa nowe tory, co pozwoli na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Innymi słowy, pociągi PKP i SKM będą jeździć innymi torami, co da lepszą przepustowość i sprawniejszą podróż. Na tory wyjedzie też wówczas więcej pociągów. Na stacji Warszawa Wawer wciąż są prowadzone osobne prace - budowane jest pięć nowych przejść podziemnych. Przebudowywane jest także istniejące przejście na stacji Warszawa Wawer, które ujęte jest w gminnej ewidencji zabytków.

Widać już nowy peron przystanku Warszawa Gocławek pod wiaduktem na ul. Marsa. Budowane jest przejście podziemne z pochylniami i schodami oraz dojściem na peron. Windy i schody ułatwią dostęp na wiadukt.

Przebudowywany jest też peron na stacji Olszynka Grochowska. Kto się kiedyś na nim znalazł ten wie, że czas zatrzymał się tam w miejscu. Przeszłość uda się nareszcie zostawić w tyle - już niedługo będą nowe wiaty przystankowe i system dynamicznej informacji pasażerskiej, na którym wyświetlane będą informacje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Ponadto między przystankiem Warszawa Olszynka Grochowska a Warszawa Gocławek wybudowane zostaną przejścia do rezerwatu Olszynka Grochowska.

Między Warszawą Wschodnią a Warszawą Olszynka Grochowska w budowie jest nowy przystanek Warszawa Grochów w pobliżu szpitala na ul. Szaserów. Wybudowany zostanie peron wyspowy z wiatą. Będzie także system informacji pasażerskiej. Obiekt zapewni lepszy dojazd m.in. do osiedli i kliniki.

Zasadnicza część przebudowy odcinka Wschodnia-Wawer ma się zakończyć do końca roku. A co dalej? PKP planuje dokończyć modernizację trasy przebudowując odcinek Warszawa Wawer - Otwock. Spółka planuje ogłosić przetarg na przełomie I i II kwartału 2024 roku. Tam też zostaną dobudowane 2 nowe tory.

Inwestycja obejmuje budowę łącznie 20 nowych podziemnych przejść dla pieszych, w 6 lokalizacjach wskazanych przez lokalne samorządy (4 na terenie dzielnicy Wawer i 2 na terenie Józefowa) oraz przebudowa jednego na stacji Warszawa Falenica.

Przebudowane zostaną stacje i przystanki: Warszawa Falenica, Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów i Otwock Świder. Zostaną na nich wybudowane przejścia podziemne, które zapewnią bezpieczną komunikację na perony. Wszystkie obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. O przyjazdach i odjazdach pociągów informować będzie system dynamicznej informacji pasażerskiej na peronach.

Wyższy poziom bezpieczeństwa i lepszą komunikację drogową zapewnią cztery nowe bezkolizyjne skrzyżowania – w Falenicy, Radości, Józefowie oraz na ul. Werbeny – Brucknera (pogranicze Warszawy i Józefów).

Efektem ma być m.in. skrócenie podróży do Lublina do tylko 90 minut.