Info o gazecie

Reklama i ogłoszenia

Kontakt

Twórz z nami

Obsługa taborowa pociągów w okresie 10.12.2023 – 23.12/31.12.2023/9.03.2024

Szanowni Czytelnicy, w dniu rozpoczęcia nowego, rocznego rozkładu jazdy, przekazuje Wam zestawienie taborowe pociągów Kolei Mazowieckich i SKM Warszawa. Daty jakie podałem w tytule wynikają z tego, że zestawienie taborowe, jakie jest dostępne na stronie Kolei Mazowieckich jest na razie tylko do końca tego roku.

Kamil Oroń
411 wyświetleń
Warto poczytać
15 grudnia 2023
Obsługa taborowa pociągów w okresie 10.12.2023 – 23.12/31.12.2023/9.03.2024

Obsługa taborowa pociągów w okresie 10.12.2023 – 23.12/31.12.2023/9.03.2024

Szanowni Czytelnicy, w dniu rozpoczęcia nowego, rocznego rozkładu jazdy, przekazuje Wam zestawienie taborowe pociągów Kolei Mazowieckich i SKM Warszawa. Daty jakie podałem w tytule wynikają z tego, że zestawienie taborowe, jakie jest dostępne na stronie Kolei Mazowieckich jest na razie tylko do końca tego roku.

Tab.1 Pociągi SKM Warszawa

Stacja początkowa

 

Pojazd

 

 

 

 

 

 

 

 

Otwock, stacja końcowa Warszawa Wschodnia

4:50

 

 

 

 

 

 

 

 

1x 35WE

 

5:48

6:49

7:50

8:50

9:48

10:48

11:49

12:48

13:49

14:48

15:49

16:49

17:48

18:49

19:52

20:49

21:47

22:33 (włącznie z 9.03)

23:08 (oprócz 9.03)

Otwock, stacja końcowa Pruszków

4:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

5:29

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

6:27

1x 35WE

7:26

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

8:28

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

9:28

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

10:29

1x 35WE

11:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

12:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

13:28

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

14:29

1x 35WE

15:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

16:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

17:28

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

18:29

1x 35WE

19:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

20:29

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

21:15

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

Warszawa Wschodnia, stacja końcowa Pruszków

4:11

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

Warszawa Główna, st. k Pruszk.

 

 

 

 

 

 

 

Warszawa Główna, stacja końcowa Pruszków

4:48

1x 35WE

5:46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1x 35WE

6:47

7:42 (tylko 13 - 18.03)

7:59 (oprócz 13 - 18.03)

8:47

9:47

10:48

11:47

12:47

14:01

14:47

15:54

16:48

17:47

18:44

20:47

21:42

22:37

23:01 (17.12, 26.12, 1.01 oraz w piątki i niedziele stycznia)

 

 

 

 

 

 

 

Warszawa Wschodnia, stacja końcowa Otwock

5:38

 

 

 

 

 

 

 

1x 35WE

6:37

7:38

8:38

9:39

10:37 (do 30.12)

10:45 (od 31.12)

11:37 (do 30.12)

11:45 (od 31.12)

12:38

13:37

14:38

15:37 (do 30.12)

16:36

17:37

18:37

19:37

20:40

21:37

23:04

 

 

 

 

 

Pruszków, stacja końcowa Warszawa Główna

 

 

 

 

 

Pruszków, stacja końcowa Warszawa Główna

5:04

1x 35WE

5:34

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

5:56 (tylko 11 - 23. 12)

 

 

 

1x 35WE

5:58 (oprócz 11 – 23.12)

7:01

7:58

9:02

9:59

10:57

11:54

13:01

 

 

 

 

 

1x 35WE

14:00

14:57

15:59

17:01

18:00

18:58

19:59

20:50

21:59

22:33

 

 

 

 

 

 

 

Pruszków, stacja końcowa Otwock

4:34

1x 35WE

5:34

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

6:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

7:31

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

8:33

1x 35WE

9:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

10:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

11:33

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

12:33

1x 35WE

13:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

14:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

15:33

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

16:33

1x 35WE

17:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

18:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

19:33

2x 19WE (D), 1x 35WE (C)

20:33

1x 35WE

21:33

2x 45WEa (D), 1x 35WE (C)

 

Legenda:

(D) – dni robocze, tj. kursuje od poniedziałku do piątku oprócz świąt,

(C) – soboty, niedziele i święta.

 

 

Pociągi Kolei Mazowieckich

Stacja początkowa

Godzina odjazdu ze stacji początkowej

Pojazd

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dęblin, kierunek Warszawa Zachodnia oraz dalej

3:26

2x 45WE (10, 17.12)

3:29

2x 45WE (16, 23.12)

4:03

2x EN57AL (10 – 23.12, C)

4:49

2x EN57AKM v1 (11 - 22.12 D)

5:03

2x EN57 AKM v1 (10 – 23.12 C)

5:21

2x 45WE (11 – 22.12 D)

6:08

2x EN57AKM v1 (10 -23.12)

6:57

2x EN57AKM v1 (10 -23.12 C)

7:08

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

8:58

1x 45WE (10 -23.12 C)

9:06

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

10:59

2x EN57AL (10, 17.12)

11:08

2x EN57AKM v1

(11 -16, 18-23.12)

12:59

2x EN57AKM v1 (10, 17.12)

 

13:08

2x 45WE (11 – 22.12 D)

2x EN57AKM v1 (16, 23.12)

14:59

2x 45WE (10, 17.12)

15:08

2x EN57AKM v1 (11- 22.12 D)

2x 45WE (16, 23.12)

15:59

1x 45WE (10 -23.12 C)

16:08

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

17:07

2x EN57AKM v1

(11-22, 16, 23.12)

17:15

2x EN57AKM v1 (10, 17.12)

18:08

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

18:59

2x EN57AKM v1 (10 -23.12 C)

19:08

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

Dęblin, stacja końcowa Warszawa Centralna

21:04

2x 45WE

(11-16, 10-17.12, 18-23.12)

 

 

Otwock, stacja końcowa Warszawa Wschodnia

8:09

2x ER160 (11 -22.12 D)

9:59

2x 45WE (11 – 22.12 D)

12:59

2x EN57AKM v1 (11- 22.12 D)

13:57

2x EN57AKM v1 (11- 22.12 D)

14:58

2x ER160 (11 -22.12 D)

21:00

2x ER160 (11 -22.12 D)

Otwock, kierunek Warszawa Zachodnia i dalej

11:02

2x ER160 (11 -22.12 D)

12:06

2x EN57AKM v1 (11- 22.12 D)

Pilawa, kierunek Warszawa Zachodnia i dalej

8:48

2x 45WE (10, 17.12)

8:51

2x 45WE (16, 23.12)

2x EN57 AKM v1 (11 -22.12 D)

 

 

Pilawa kierunek Warszawa Zachodnia i dalej

10:49

1x 45WE (10 -23.12 C)

10:51

2x EN57AKM v1 (11 -22.12 D)

12:48

2x EN57AKM v1 (10 -23.12 D)

12:51

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

14:48

1x 45WE (10 -23.12 C)

14:50

2x EN57AKM v1 (11 -22.12 D)

18:49

2x EN57AL (10 -17.12)

18:52

2x EN57AKM v1 (16 – 23.12)

20:59

2x EN57AKM v1 (11 -22.12 D)

 

Pilawa, stacja końcowa Warszawa Wschodnia

7:06

2x 45WE (11 – 22.12 D)

17:30

2x 45WE (11 – 22.12 D)

18:07

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

Sobolew, kierunek Warszawa Zachodnia i dalej

5:27

2x EN57AL (11 – 22.12)

Sobolew, stacja końcowa Warszawa Wschodnia

5:43

2x EN57AL (16,23.12, 10,17.12)

Sochaczew, stacja końcowa Dęblin

4:33

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

5:46

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

Sochaczew, stacja końcowa Otwock

9:09

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

11:13

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

Sochaczew, stacja końcowa Celestynów

13:00

2x ER160 (11 – 22.12 D)

Warszawa Centralna, stacja końcowa Pilawa

0:46

2x 45WE (11 -16, 18 -23.12)

Warszawa Centralna, stacja końcowa Pilawa

23:33

2x 45WE (10 -17.12)

 

 

 

 

 

Warszawa Wschodnia, kierunek Otwock i dalej

3:53

2x ER160 (11 -22.12 D)

6:24

2x ER160 (11 -22.12 D)

7:12

2x ER160 (11 -22.12 D)

7:21

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

8:20

2x 45WE (11 – 22.12 D)

9:20

2x ER160 (11 -22.12 D)

11:12

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

13:10

2x ER160 (11 -22.12 D)

15:02

2x ER160 (11 -22.12 D)

15:14

2x 45WE (11 -22.12 C)

16:00

2x ER160 (11 -22.12 D)

16:08

2x ER160 (10, 17.12)

2x EN57AKM v1 (11 -22.12 D)

18:24

2x ER160 (10 -23.12 C)

19:22

2x ER160 (11 -22.12 D)

 

 

 

 

Warszawa Zachodnia, kierunek Otwock i dalej

4:11

2x EN57AKM v1 (11 – 22.12 D)

2x EN57AKM v1 (10 -23.12 C)

5:25

1x 45WE (10 -23.12 C)

7:37

2x 45WE (11 – 22.12 D)

2x EN57AKM v1 (16, 23.12)

8:37

1x 45WE (10 -23.12 C)

16:37

2x 45WE (11 – 22.12 D)

20:37

2x 45WE (11 – 22.12 D)

20:37

2x EN57AKM v1 (10, 17.12)

21:25

2x EN57AL (10 -23.12)

 

D – dni robocze

C – soboty, niedziele i święta.

Dla pasażerów, którzy nie kojarzą poszczególnych pojazdów, o których mowa w tabeli wrzucam swojego rodzaju „ściągę". Na początku pojazdy Kolei Mazowieckich:

 

EN57AKM v1:

 

EN57AKM v1, czyli najprawdopodobniej chodzi o te pojazdy – EN57AKM. EN57AKM to modernizacja klasycznego trójczłonowego EN57, wykonana w latach 2009 -2012 w zakładach ZNTK Mińsk Maz (dziś filia zakładów PESA Bydgoszcz) oraz „Newag” Nowy Sącz.

Modernizacja, dla pasażera, objęła:

  • zmianę czoła pojazdu,

  • nowy wygląd przestrzeni pasażerskiej,

  • monitoring,

  • drzwi przesuwne,

  • system informacji pasażerskiej – wyświetlacze czołowe z informacją o nazwie stacji docelowej wraz z systemem informacji wewnątrz,

  • system indywidualnego otwierania drzwi,

  • zmianę gamy dźwięków, które słyszymy podczas jazdy.

 

Niestety mści się to, że w miejsce klasycznych okien, otwieranych „do dołu”, znanych z EN57, zastosowano lufciki, przy jednoczesnym braku zamontowania klimatyzacji. Na szczęście problem występuje tylko latem. Co ciekawe, w bliźniaczo podobnej modernizacji, wykonanej w pojazdach EN57 należących do SKM Trójmiasto, nie zastosowano klimatyzacji, ale też zostawiono klasyczne okna.

Wspomniałem o „zmianie gamy dźwięków, które słyszymy podczas jazdy” – mam tu na myśli tak podstawową kwestię, że nie usłyszymy już klasycznego „beeee”, „psss”, „łup”, jakie pamiętamy z klasycznego EN57, czyli dźwięku ostrzegawczego, podawany przez maszynistę po sygnale odjazdu od kierownika pociągu, a przed zamknięciem drzwi, dźwięku zamykanych drzwi, potem szarpnięcia składem, zamykania służbowych drzwi przez kierownika pociągu (słyszalnych chyba tylko na początku składu), czy charakterystycznego pomruku silników trakcyjnych. Tutaj mamy komfort termiczny w zimę, tj indywidualny system otwierania drzwi, co daje korzyść w postaci mniejszych strat ciepła podczas postoju składu przy peronie (w klasycznym EN57 maszynista otwierał i zamykał centralnie wszystkie drzwi w całym składzie, tu maszynista daje zezwolenie na otwarcie poprzez naciśnięcie przełącznika na pulpicie, a po sygnale do odjazdu wyłącza to zezwolenie, a ewentualne otwarte drzwi się zamykają). Oczywiście podczas jazdy usłyszymy jeszcze dźwięki pochodzące z pracy pojazdu na trasie przejazdu (przeguby między członami i inne).

Więcej informacji:

https://www.mazowieckie.com.pl/pl/strefa-mediow/zycie-po-modernizacji-czyli-ezt-en57akm-kolei-mazowieckich

 

 

EN57AL:

 

EN57AL „alicje” to ostatnia modernizacja EN57 w Kolejach Mazowieckich, wykonana w latach 2014 -2015. W przypadku EN57AL, dla pasażera, zakres modernizacji objął:

  • bezprzedziałową organizację przestrzeni pasażerskiej,

  • zmienione czoło pojazdu (jak na zdjęciu),

  • wifi,

  • gniazdka elektryczne,

  • system indywidualnego otwierania drzwi,

  • system informacji pasażerskiej, drzwi odskokowo – przesuwne.

Więcej informacji:

https://www.mazowieckie.com.pl/pl/strefa-mediow/aliny-na-torach-czyli-ostatnia-modernizacja-en57-w-kolejach-mazowieckich

 

45WE:

 

45WE to fabrycznie nowe pojazdy, które pojawiły się w spółce Koleje Mazowieckie w 2015r i zakupione zostały w firmie „Newag” Nowy Sącz. 45WE to pojazdy z gamy „Impuls”, czyli flagowego produktu tego nowosądeckiego producenta taboru. W pojeździe zainstalowano drzwi odskokowo – przesuwne z systemem indywidualnego otwierania drzwi, system informacji pasażerskiej, wifi, gniazdka elektryczne i wiele innych udogodnień. Co ciekawe, wewnątrz pojazdu zastosowano kolorystykę producenta, więc podróż upływa nam w kolorze odprężającej zieleni.

Więcej informacji: https://www.youtube.com/watch?v=ivUIAj4gTtY

 

ER160:

 

ER160 to pięcioczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne, zakupione przez Koleje Mazowieckie w ramach rekordowego zamówienia taborowego, realizowanego w latach 2018 – 2023 (produkcja oraz dostawa) na 61 pojazdów, wyprodukowanych u szwajcarskiego producenta, firmy Stadler, która ma swój oddział w Polsce – w Siedlcach.

Flirt to rodzina pojazdów, która sprawdziła się w Polsce – w Kolejach Mazowieckich pierwsze Flirty, pierwszej generacji, pojawiły się już w 2006r i są obecne we flocie przewoźnika do dziś – po promocyjnych przejazdach po całym województwie mazowieckim, na stałe zostały przypisane do linii kolejowej nr 2 (kierunek Sulejówek Miłosna, Mińsk Maz, Siedlce i dalej w kierunku Terespola).

Omawiany pojazd ER160 to 3. generacja Flirta (nie było drugiej, producent tak oznaczył kolejną generację), a 3. generacja jeździ nie tylko w Kolejach Mazowieckich, ale także w PKP IC.

Pojazdy ER160 zadebiutowały w lipcu 2020r na naszej linii, kiedy trwały prace dodatkowe w ramach modernizacji 1 etapu naszej linii (Otwock – Lublin) i pociągi kończyły oraz zaczynały bieg na przystanku osobowym Józefów. Zapewne są czytelnicy, którzy pamiętają te początki i wpadkę producenta z drzwiami – ich zamykanie, do złudzenia przypominające to z PKSów, powodowało usterki w pojeździe. Na szczęście szybko udało się te usterki wyeliminować. Pojazdy ER160 posiadają nowość tj. kasowniki ZTM/WTP Warszawa, co było 3 lata temu istotną nowością; każdy z nas pamięta, jaką niedogodnością było kasowanie biletów kartonikowych (od dobowego wzwyż) u kierownika pociągu. Niestety, spółka przegapiła czy przespała świetną okazję do wprowadzenia tam mobilnych biletomatów.

Po więcej informacji zapraszam tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=uzuRfNLybvs

 

 

Pojazdy SKM Warszawa:

19WE:

 

Pojazdy 19WE we flocie spółki SKM Warszawa zadebiutowały w okolicach 2010 r. 19WE to czteroczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne, wyprodukowane w zakładach Newag Nowy Sącz. Do warszawskiego przewoźnika przyjechały tylko 4 sztuki, ale jak na 2010r to był pierwszy fabrycznie nowy pojazd. Był to też drugi pojazd, w którym oprócz kasowników ZTM/WTP Warszawa, pojawiły się biletomaty (wcześniej zakup biletów był u kierownika, jak w Kolejach Mazowieckich).

Więcej informacji: https://www.skm.warszawa.pl/o-nas/tabor/ezt-19we/

35WE:

 

35WE to sześcioczłonowe, elektryczne zespoły trakcyjne, które pojawiły się we flocie warszawskiego przewoźnika kolejowego w 2012r. Wyprodukował je nowosądecki Newag – bo 35WE to pojazd z nowosądeckiej rodziny pojazdów „Impuls”. Dla pasażera przeznaczono wiele udogodnień. Oprócz wygodnych siedzeń, zamontowano tutaj system informacji pasażerskiej, system indywidualnego otwierania drzwi, biletomaty i wiele innych.

Więcej informacji: https://www.skm.warszawa.pl/o-nas/tabor/ezt-35we-impuls/

 

45WEa:

 

45WEa to jedne z najnowszych pojazdów we flocie warszawskiego przewoźnika. Pisze jedne z najnowszych, bo obok 45WEa kursują także krótsze jednostki, ale nie u nas.

45WEa, z 2 generacji nowosądeckiego Impulsa, zadebiutowały w Warszawskim Węźle Kolejowym w maju zeszłego roku na naszej linii. 45WEa to pięcioczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne, wyprodukowane przez Newag Nowy Sącz. SKM Warszawa posiada 15 takich pojazdów. Na podkładzie pasażer znajdzie wiele udogodnień – między innymi defibrylatory AED, ale nie tylko - zwiększono liczbę automatów biletowych z 2 do 3 na pojazd. Standardem jest oczywiście klima oraz drzwi odskokowo – przesuwne.

Więcej informacji: https://www.skm.warszawa.pl/o-nas/tabor/ezt-45wea-impuls-ii/

 

Data utworzenia: 15 grudnia 2023

zobacz również

Czytaj więcej

Modernizacja kolejowej linii średnicowej w Warszawie – co dalej?
Warto poczytać
15 lutego 2024

Modernizacja kolejowej linii średnicowej w Warszawie – co dalej?

Kamil Oroń
407 wyświetleń

Sprawny transport publiczny to w aglomeracji warszawskiej podstawa. Od wielu lat realizowany jest szeroko zakrojony program rozwoju tego transportu, którego transport szynowy jest częścią. Udało się już wiele – sporo linii kolejowych w kolejowym węźle warszawskim zmieniło się na plus, ale nie można spoczywać na laurach. Kluczową dla węzła warszawskiego linią kolejową jest tak zwana linia średnicowa, czyli linia kolejowa, która biegnie przez ścisłe centrum miasta. Modernizacja tej właśnie linii kolejowej jest tematem artykułu.  

Zmiany rozkładów jazdy w Sylwestra, Nowy Rok i Trzech Króli
Warto poczytać
30 grudnia 2023

Zmiany rozkładów jazdy w Sylwestra, Nowy Rok i Trzech Króli

Mikołaj Żechowski
364 wyświetleń

Szykują się zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej pomiędzy niedzielą sylwestrową a weekendem w który wypada święto Trzech Króli.

Zmiany w ruchu pociągów w dniach 2 – 9 grudnia 2023 [AKTUALIZACJA]
Warto poczytać
29 listopada 2023

Zmiany w ruchu pociągów w dniach 2 – 9 grudnia 2023 [AKTUALIZACJA]

Kamil Oroń
785 wyświetleń

Szanowni Państwo, zapewne słyszeliście już o tym, że w dniach 2-9 grudnia br, w związku z ostatnim etapem prac na szlaku Warszawa Wschodnia – Warszawa Wawer, tj. pracami przy przełączaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym, w dniach 2 – 9 grudnia nastąpią zmiany w ruchu pociągów. Postanowiłem stworzyć taki zbiorczy artykuł na ten temat.

Newsletter

Chcesz otrzymywać od nas najnowsze wiadomości bezpośrednio na Twoją skrzynke mailową?

© 2011 - 2024 Wiadomości Sąsiedzkie. All rights reserved.

Ta strona wykorzystuje pliki cookie. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie plików cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.

więcej Zgoda