Pytania, do których ZTM odnosił się na sesji, zostały wcześniej zebrane wśród radnych i mieszkańców, a następnie przesłane do Spółki. Takie podejście stosujemy w radzie już jakiś czas. Pozwala to na lepsze przygotowanie się pracowników ZTM do rozmowy i bardzo porządkuje dyskusję. Podniesionych zagadnień było naprawdę bardzo wiele. 

Dojazd komunikacją do nowego LO 

Jako pierwszy omówię temat, który w ostatnim czasie budzi największe zainteresowanie, czyli dowożenie uczniów do nowo wybudowanej siedziby CLXIII Liceum Ogólnokształcącego na Groszówce. Na ten moment ZTM wydał opinię do projektu stałej organizacji ruchu, jednak dotyczy ona tylko parametrów technicznych dróg i miejsc, w których autobus będzie się zatrzymywał. Nie padły ostateczne propozycje tras dla konkretnych linii. 

Nowa siedziba wesołowskiego liceum ma, według planu, zostać otwarta wraz z początkiem kwietnia. fot: UM 

W mojej opinii najkorzystniejsze byłoby, aby linia 198 wykonywała podjazd pod liceum – w jedną i w drugą stronę – w ramach kursów, które nie są skomunikowane z pociągami, w godzinach rozpoczynania i kończenia zajęć przez uczniów. Do tego podjazd pod liceum powinna wykonywać linia 173 (w obie strony) w wybranych godzinach. Poza tym uważam, że wesołowskie LO powinno mieć swoją stację Veturilo, która uzupełniłaby ofertę komunikacji miejskiej.  

Wypracowanie szczegółowego rozwiązania jest jeszcze przed nami, ale czasu nie ma za wiele. Chciałbym przy tej okazji poznać Państwa opinię co do rozwiązania, które Państwo uważają za lepsze. Swoje pomysły można przesyłać do mnie na maila hzielinski@radni.um.warszawa.pl do końca lutego br. Wszystkie pomysły zbiorę i przekażę do ZTM. Zakładając, że zajęcia w nowym budynku LO mają ruszyć 1 kwietnia, to ZTM jeszcze w marcu powinien przygotować propozycję komunikacyjną, stąd tak pilnie trzeba przesłać nasze stanowisko. 

Na razie nie ma szans na częstsze połączenia 

W ramach wzmacniania linii szkieletowych 411 i 502 ZTM dołożył jeden kurs 502 w godzinach porannych, kiedy najwięcej osób ze Starej Miłosny podróżuje w kierunku Metra Politechnika. Według ZTM, nie ma uzasadnienia większe wzmacnianie tych linii. Przedstawiciele spółki pokazywali radnym tzw. „heatmapy”, które przedstawiają, jak rozkłada się obłożenie autobusu w konkretnych godzinach na konkretnych przystankach. Z danych wynika, że najważniejszym autobusem dla Starej Miłosny jest 502 i jeden dodatkowy kurs w zupełności odpowiada na potrzeby komunikacyjne naszych mieszkańców.  

Również na podstawie analizy „heatmap” ZTM nie widzi sensu wzmacniania częstotliwości 514 w osiedlu Centrum, ponieważ ma on za małe obłożenie w ciągu dnia. Analizy takie robione są dla każdej linii autobusowej w Warszawie, co pozwala na obiektywną ocenę wykorzystania autobusów. 

ZTM przypomniał, że buspas na ul. Ostrobramskiej jest tymczasowy, ale w ramach polepszenia komunikacji miejskiej trwają starania o to, aby pozostał on jako stałe rozwiązanie. To dobra wiadomość dla podróżujących ciągiem ul. Ostrobramskiej, a więc pasażerów linii 502, 514 oraz 520. 

Nie będzie rozwijania obecnych połączeń autobusowych 

ZTM jasno dał do zrozumienia, że na ten moment nie zamierza przedłużać żadnych linii do Wesołej. Mowa tu przede wszystkim o linii 525 do osiedla Stara Miłosna oraz o linii 520 do osiedla Wola Grzybowska, których przedłużenie było wielokrotnie przedmiotem rozmów. Nie ma też co liczyć na linię 502 oraz 514 do Dworca Centralnego, z uwagi na potencjalnie duże opóźnienia w kursach.  

ZTM nie zamierza również: (i) tworzyć bezpośredniego połączeniea przez Trasę Siekierkowską (np. przez wydłużenie linii 402 do Wesołej); (ii) przedłużać do Starej Miłosny linii 319; (iii) wydłużać linii 305 do pętli Stara Miłosna (Graniczna); (iv) tworzyć linii autobusowej ze Starej Miłosny do Wilanowa; (v) wydłużać linii 196 lub 153 z Rembertowa na Plac Wojska Polskiego (brak odpowiedniej infrastruktury na pl. WP); (vi) zmieniać trasy linii 115, aby autobus skręcał na rondzie w Brata Alberta i zawracał na rondzie na przystanku Zielona lub żeby zawracał na rondzie przy urzędzie dzielnicy; (vii) tworzyć bezpośredniego połączenie osiedla Stara Miłosna z osiedlem Zielona (poza dojazdem do LO); (viii) wprowadzać podjazdu linii 173 pod Szkołę  Podstawową nr 172 w osiedlu Zielona; (ix) wprowadzać linii 173 co 12 minut poza szczytem i w weekendy; (x) skomunikować na stałe Wesołej z drugą linią metra (M2) (nie licząc linii 147, która jest niefunkcjonalna).  

Linia otwocka w remoncie 

Od wielu lat postulowane jest lepsze połączenie osiedla Stara Miłosna z pociągami linii otwockiej. Jednak w obliczu prowadzonej przebudowy tej linii kolejowej (w tym roku przetarg, a w kolejnym początek robót) linia dojazdowa (roboczo zwana 298) nie jest zasadna. Na ten moment zakończenie modernizacji linii otwockiej planowane jest na rok 2027. To duża niedogodność w kontekście równoległej budowy tunelu w Wesołej, utrudnionego kursowania pociągów na linii terespolskiej i braku szans na dłuższe SKM. 

Jeszcze przez kilka lat trwać będzie remont linii otwockiej.

Wraca rozmowa o komunikacji nocnej 

Poruszona została również kwestia poprawienia kursowania autobusów nocnych w ciepłej części roku, tak aby mieszkańcy korzystający z walorów centrum miasta mogli wrócić do swoich domów komunikacją miejską. Zaproponowałem dłuższe kursowanie linii 198, tak aby była opcja późniejszego powrotu pociągiem. Sprawa zostanie przekazana do właściwej komórki w ZTM. 

W opinii ZTM możliwe jest przedłużenie do Starej Miłosny linii nocnej N25, jeżeli połączy się linie N21 oraz N71. Niestety skutkowałoby to de facto usunięciem linii N21 z naszej dzielnicy. Stara Miłosna może zyskać dwukrotnie częstszy autobus nocny jadący śladem autobusów dziennych, ale kosztem nocnego połączenia z pozostałymi osiedlami Wesołej. Tym samym pogorszy się trochę nocna obsługa komunikacyjna północnej części dzielnicy.  

Ponieważ sprawa nie jest jednoznaczna, radni zostali poproszeni o podjęcie decyzji i przekazanie swojej opinii do ZTM. Jeżeli ktoś z Państwa ma swoje przemyślenia co do komunikacji nocnej, będę bardzo wdzięczny za każdą sugestię. Uprzejmie proszę o przesyłanie wiadomości w tej sprawie do mnie na maila hzielinski@radni.um.warszawa.pl do końca marca br.  

Wiaty przystankowe w Wesołej 

Podziękowałem przedstawicielom ZTM za wiatę przystankową z zielonym dachem na przystanku 1. Praskiego Pułku 04 (czyli przy przedszkolu na górce w stronę os. Stara Miłosna), która została postawiona w ekspresowym tempie (około dwa tygodnie od zgłoszenia). Co więcej, pilną potrzebę zgłosiła mi mieszkanka, co pokazuje, jak ważne jest być w kontakcie z radnymi ze swoich osiedli.  

ZTM jest świadom potrzeby ustawienia, ale nie jest w stanie podać harmonogramu następujących wiat: Torfowa 01 (przy rondzie Macierowe Bagno w osiedlu Stara Miłosna); Grzybowska 01 (róg Armii Krajowej i Żółkiewskiego w kierunku Centrum); na przystankach Zielona (pętla), Wola Grzybowska (pętla). W niektórych przypadkach jest problem z miejscem na ustawienie wiat, ale w takich sytuacjach prosiliśmy ZTM o rozważenie postawienia wiat o niestandardowych parametrach.  

Jeżeli chodzi o wiaty na przystanku Moniuszki 02 (na rogu Armii Krajowej i Moniuszki) oraz PKP Wesoła (pętla), nie będą one stawiane z uwagi na planowaną budowę tunelu, a więc również zmianę trasy linii 198. Wiata na przystanku Cieplarniana 01 (kier. Zach.) będzie stawiana w tym roku, a Cieplarniana 02 (kier. Wsch.) z uwagi na ograniczenia budżetowe w przyszłym roku. 

Pętle autobusowe i nowe przystanki 

ZTM na razie nie zamierza inwestować w pętlę w Woli Grzybowskiej. Nie ma również planów powiększenia pętli Stara Miłosna (Graniczna) o jeden dodatkowy pas. 

ZTM zaopiniował pozytywnie umożliwienie zawracania samochodów na pętli przy szkole w Zielonej. Będzie to możliwe po zmianie organizacji ruchu, na ten moment wciąż za zawracanie w tym miejscu grozi mandat.  

Nie jest możliwe umiejscowienie przystanku dla linii siedemset w stronę Węzła Zakręt przy KFC na wysokości osiedla Akacjowa. Tymczasowy przystanek, który znajdował się tam w czasie budowy węzła, zyskał sobie wielu zwolenników, ale niestety docelowa forma działania Węzła Zakręt sprawia, że ustawienie tam przystanku nie jest możliwe i musi on pozostać w obecnej lokalizacji. Taką opinię wyraziła Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad z powodu zbyt dużej komplikacji ruchu na węźle. 

Możliwe jest natomiast wykonanie dodatkowego przystanku autobusowego dla linii 173 między aktualnymi przystankami Grzybowa i Brata Alberta. ZTM zaopiniował ten pomysł pozytywnie i wpisał na listę inwestycyjną. Sprawę dodatkowego przystanku dla linii 173 na wysokości adresu ul. Polanki 1 (z obu stron jezdni) ZTM przeanalizuje. Rozwiązanie nie zostało wykluczone. 

Poruszona była też kwestia ustanowienia przystanku Cieplarniana jako przystanku „na żądanie”, z uwagi na to, że nie ma on zatoki przystankowej. ZTM ma przeanalizować takie rozwiązanie w tym miejscu, jak również sprawdzić inne przystanki (również te z zatokami) w Staraj Miłośnie, pod tym kątem. 

Sprawy różne 

Niektórzy z Państwa pytali o powód braku autobusów elektrycznych w naszej dzielnicy. Okazuje się, że kierowane są one głównie na Trakt Królewski, więc do Wesołej nie będą dojeżdżać. Taka polityka to również wyjaśnienie braku ładowania dla autobusów elektrycznych na wesołowskich pętlach. 

Jeżeli chodzi o budowę P&R w Wesołej to jeszcze w tym roku Pion Inwestycyjny w ZTM będzie podejmował działania przygotowawcze, tak aby inwestycja ruszyła równolegle do prac związanych z budową tunelu pod torami.  

Jeżeli chodzi o autobusy linii 704, 720, 722, 730, to ich oferta jest zależna od gmin ościennych, więc jeżeli chcielibyśmy dokonywać zmian w ich kursowaniu, to konieczne są szersze konsultacje. 

Niektórzy z Państwa zgłaszali mi problemy z działaniem biletomatów w Wesołej i w obsługujących naszą dzielnicę autobusach. Jeżeli nadal występują sytuacje, że nie da się kupić biletu bądź doładować karty miejskiej, będę wdzięczny za ich zgłaszanie do ZTM (lub do mnie mailowo na hzielinski@radni.um.warszawa.pl). 

Oczywiście na koniec przypomniałem przedstawicielom ZTM o konieczności przygotowania Strategii Komunikacyjnej dla dzielnicy Wesoła do roku 2030. Na razie tramwaj i metro w Wesołej to pieśń przyszłości, ale trzeba myśleć o ambitnych rozwiązaniach, bo jak wiadomo kropla drąży skałę. 

Podsumowanie 

Trzeba sobie zdawać sprawę, że dla ZTM Wesoła jest stosunkowo małym kawałkiem Warszawy i każdorazowo zmiany w komunikacji miejskiej muszą być poparte twardymi liczbami. W ciągu ostatnich kilku lat ZTM znacząco poprawił zbieranie danych dotyczących komunikacji. Dzięki przejściu z papierowych ankiet na system elektroniczny ZTM ma dokładne dane wykorzystania swojego taboru, które są aktualizowane codziennie. Dzięki monitorowaniu floty poprzez nawigację znane są dokładne odchylenia od czasu rozkładowego w kursach. W autobusach funkcjonuje monitoring, który rejestruje zajścia w pojazdach.  

Od wielu lat rozmawiamy z przedstawicielami ZTM w sprawie polepszenia oferty komunikacyjnej naszej dzielnicy. Wydaje się, że dialog ten jest na dobrym poziomie. Mamy swoje „stałe punkty programu”, o których dyskutujemy bez konieczności zaczynania każdorazowo tematów od początku. Komunikacja miejska powoli zmienia się na lepszą, a rozwiązania w niej stosowane należą do najnowocześniejszych w Europie. W zaciętej dyskusji o poprawie komunikacji w naszej dzielnicy staramy się o tym pamiętać, choć czasem towarzyszą temu silne emocje.