Ostatnie miesiące nie były łatwe dla linii kolejowej nr 7, którą większość z nas zna jako trasę linii S1 (bądź S10) i Kolei Mazowieckich, np R7. Były remonty, wyłączenia z ruchu i inne utrudnienia. Wszystko ma się jednak zmienić - PKP ogłosiło modernizację odcinka z Wschodniej do stacji Warszawa Wawer, a w planie jest też przebudowa odcinka do Otwocka.
Na trasie od stacji Warszawa Gocławek do stacji Warszawa Wawer powstaną dwa nowe tory, co pozwoli na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Innymi słowy, pociągi PKP i SKM będą jeździć innymi torami, co da lepszą przepustowość i sprawniejszą podróż. Na tory wyjedzie też wówczas więcej pociągów. Na stacji Warszawa Wawer wciąż są prowadzone osobne prace - budowane jest pięć nowych przejść podziemnych. Przebudowywane jest także istniejące przejście na stacji Warszawa Wawer, które ujęte jest w gminnej ewidencji zabytków.
Widać już nowy peron przystanku Warszawa Gocławek pod wiaduktem na ul. Marsa. Budowane jest przejście podziemne z pochylniami i schodami oraz dojściem na peron. Windy i schody ułatwią dostęp na wiadukt.
Przebudowywany jest też peron na stacji Olszynka Grochowska. Kto się kiedyś na nim znalazł ten wie, że czas zatrzymał się tam w miejscu. Przeszłość uda się nareszcie zostawić w tyle - już niedługo będą nowe wiaty przystankowe i system dynamicznej informacji pasażerskiej, na którym wyświetlane będą informacje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Ponadto między przystankiem Warszawa Olszynka Grochowska a Warszawa Gocławek wybudowane zostaną przejścia do rezerwatu Olszynka Grochowska.
Między Warszawą Wschodnią a Warszawą Olszynka Grochowska w budowie jest nowy przystanek Warszawa Grochów w pobliżu szpitala na ul. Szaserów. Wybudowany zostanie peron wyspowy z wiatą. Będzie także system informacji pasażerskiej. Obiekt zapewni lepszy dojazd m.in. do osiedli i kliniki.
Zasadnicza część przebudowy odcinka Wschodnia-Wawer ma się zakończyć do końca roku. A co dalej? PKP planuje dokończyć modernizację trasy przebudowując odcinek Warszawa Wawer - Otwock. Spółka planuje ogłosić przetarg na przełomie I i II kwartału 2024 roku. Tam też zostaną dobudowane 2 nowe tory.
Inwestycja obejmuje budowę łącznie 20 nowych podziemnych przejść dla pieszych, w 6 lokalizacjach wskazanych przez lokalne samorządy (4 na terenie dzielnicy Wawer i 2 na terenie Józefowa) oraz przebudowa jednego na stacji Warszawa Falenica.
Przebudowane zostaną stacje i przystanki: Warszawa Falenica, Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów i Otwock Świder. Zostaną na nich wybudowane przejścia podziemne, które zapewnią bezpieczną komunikację na perony. Wszystkie obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. O przyjazdach i odjazdach pociągów informować będzie system dynamicznej informacji pasażerskiej na peronach.
Wyższy poziom bezpieczeństwa i lepszą komunikację drogową zapewnią cztery nowe bezkolizyjne skrzyżowania – w Falenicy, Radości, Józefowie oraz na ul. Werbeny – Brucknera (pogranicze Warszawy i Józefów).
Efektem ma być m.in. skrócenie podróży do Lublina do tylko 90 minut.
Data utworzenia: 24 października 2023
Zarząd Zieleni m. st. Warszawy oficjalnie rozpoczął jesienne sadzenie. Warszawskie parki, skwery i trawniki wkrótce przywitają ponad 2 tysiące drzew, 80 tysięcy bylin i 100 tysięcy nowych krzewów.
Zgodnie z poprzednimi zaleceniami Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, do końca 2024 dwa z sześciu fotoradarów na Moście Poniatowskiego miały zostać zdemontowane. Powodem była ich ingerencja w ławy kamienne, obecnie częściowo zablokowane przez urządzenia. Na początku października konserwator podjął jednak decyzję o przedłużeniu możliwości pozostawienia fotoradarów do 30 czerwca 2025. Tym samym, saga dwóch fotoradarów będzie ciągnąć się już czwarty rok.
Chcesz otrzymywać od nas najnowsze wiadomości bezpośrednio na Twoją skrzynke mailową?
