Przypomnę, że według słów przedstawiciela PKP PLK, pana Marcina Demidziuka, powodem przesuwania terminu otwarcia ofert były napływające zapytania od wykonawców – prawie o wszystko, o najdrobniejszy szczegół. W końcu stycznia bieżącego roku, na spotkaniu w Józefowie, pan Marcin Demidziuk przekazał, że tych pytań było 900, a wtedy termin otwarcia zapowiadano na luty, maksymalnie połowę tego roku – więc do 28 marca liczba tych zapytań przekroczyła pewnie tysiąc.  

Poniżej prezentuję listę firm, których oferty zostały wzięte pod uwagę, w kolejności takiej, jak w oryginalnym dokumencie z otwarcia. Obok każdej firmy podaję krótką charakterystykę osiągnięć tej firmy (aby dowiedzieć się więcej – zapraszam do odwiedzenia ich stron internetowych), a także zaproponowaną kwotę wykonania prac na naszej linii. 

1. ZUE S.A.  

Za realizację inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock, firma ZUE S.A zaproponowała cenę 1 312 382 456,40 PLN netto (1 614 230 421,37 PLN brutto).  

ZUE to firma budowlana z kapitałem w pełni polskim. Ma imponujące portfolio wykonanych inwestycji w Polsce – nie tylko kolejowych, ale też drogowych i energetycznych. Skupię się jednak na wybranych inwestycjach kolejowych. 

• Pierwszą z nich jest trwająca inwestycja tramwajowa w Warszawie, pod nazwą „BUDOWA TRASY TRAMWAJU SZYBKIEGO OD UL. KASPRZAKA DO WILANOWA NA ODCINKU OD DWORCA ZACHODNIEGO DO WĘZŁA Z UL. GRÓJECKĄ”, gdzie firma ZUE jest liderem konsorcjum firm, które realizują ten projekt. Realizacja inwestycji: 20.02.2024 - 20.04.2026.  

Wartość inwestycji: 362 600 000,00 PLN.  

• Drugą, którą wybrałem jest inwestycja na naszej linii kolejowej pod nazwą „ZABEZPIECZENIE OBIEKTÓW INŻYNIERYJNYCH NA ODCINKU DĘBLIN –LUBLIN W RAMACH PROJEKTU PN.: „PRACE NA LINII KOLEJOWEJ NR 7 WARSZAWA WSCHODNIA OSOBOWA -DOROHUSK NA ODCINKU WARSZAWA -OTWOCK-DĘBLIN-LUBLIN, ETAP I” NA LINII KOLEJOWEJ NR 7.”, który to projekt odbył się w latach 5.12.2018 – 29.05.2020. Wartość projektu: 36 900 000,00 PLN. 

• Trzecia inwestycja odbyła się na kolejowej linii poznańskiej, pod nazwą „OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ ORAZ REALIZACJA ROBÓT BUDOWLANYCH W FORMULE "PROJEKTUJ I BUDUJ", DLA PROJEKTU POIIŚ 5.1-16 "POPRAWA PRZEPUSTOWOŚCI LINII KOLEJOWEJ E 20 NA ODCINKU WARSZAWA - KUTNO, ETAP I: PRACE NA LINII KOLEJOWEJ NR 3 NA ODC. WARSZAWA-GRANICA LCS ŁOWICZ". Inwestycja zrealizowana w okresie 21.08.2017 – 15.11.2023, w całości przez fimę ZUE S.A. Wartość projektu: 127 273 399,05 PLN. 

• Czwarta inwestycja to znów kolejowa linia poznańska, a projekt nosił nazwę „WYKONANIE ROBÓT BUDOWLANYCH W OBSZARZE LCS KUTNO – ODCINEK ŻYCHLIN-BARŁOGI W RAMACH PROJEKTU PN. „PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E20 NA ODCINKU WARSZAWA-POZNAŃ – POZOSTAŁE ROBOTY, ODCINEK SOCHACZEW-SWARZĘDZ”, REALIZOWANEGO W RAMACH UNIJNEGO INSTRUMENTU FINANSOWEGO CONNECTING EUROPE FACILITY (CEF)”. Inwestycja zrealizowana w okresie 5.04.2017 – 31.12.2023. Inwestycję realizowało konsorcjum firm, gdzie firma ZUE S.A była liderem. Wartość inwestycji: 838 155 354,20 PLN 

2. STRABAG Sp. z.o.o. 

Strabag jest częścią europejskiego koncernu budowlanego, obecnego od 180 lat. Polski oddział firmy, za realizację inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock – zaproponował kwotę 1 327 377 986,16 PLN netto (1 632 674 922, 98 PLN brutto).  

Warto podkreślić, że firma może pochwalić się takimi inwestycjami jak: 

• Modernizacja infrastruktury kolejowej między Warszawą a Łodzią pod nazwą „Zaprojektowanie i wykonanie LCS Skierniewice oraz ERTMS/ETCS poziom 2/GSM-R na odcinku Warszawa Zachodnia – Koluszki w km 3,900 – 104,918 linii nr 1 i Koluszki – Łódź Widzew w km 26,400 – 7,200 linii nr 17 w ramach projektów: Modernizacja linii kolejowej Warszawa – Łódź, etap II, Lot A – odcinek Warszawa Zachodnia – Miedniewice (Skierniewice) (POIiŚ 7.1-24.1) i Modernizacja linii kolejowej Warszawa – Łódź, etap II, Lot C – pozostałe roboty (POIiŚ 7.1-24.3)”. Projekt realizował Strabag w konsorcjum wraz z innymi firmami, takimi jak Thales czy Ferroco, Wartość inwestycji po stronie tylko Strabagu: 82 416 000 PLN.                                                                            

Projekt zrealizowano w okresie od stycznia 2014 r. do kwietnia 2016 r. 

• Modernizacja linii kolejowej nr 309, czyli linii kolejowej z Kłodzka do Kudowy Zdroju, na odcinku Duszniki Zdrój do Kudowy Zdrój, pod nazwą „Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 309 Kłodzko Nowe – Kudowa Zdrój na odcinku Duszniki Zdrój – Kudowa Zdrój.”. Inwestycja ta była zrealizowana w całości przez firmę Strabag, a wartość tej inwestycji to 59 000 000 zł. Modernizacja odbyła się w okresie od października 2012 do czerwca 2024.  

• Modernizacja infrastruktury na terenie województwa śląskiego, odcinek Chybie – Żory – Rybnik – Nędza - /Turze pod nazwą „Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu: „Prace na liniach kolejowych nr 140,148, 157, 159, 173, 689, 691 na odcinku Chybie – Żory – Rybnik – Nędza / Turze”. Inwestycja została zrealizowana w konsorcjum z innymi firmami: Trakcja PRKil S.A, ZUE S.A oraz Comsa S.A.  

Wartość projektu, tylko po stronie Strabagu wyniosła 96.479.408 PLN netto. Inwestycja była realizowana w okresie od stycznia 2017 r. do października 2019 r.  

3. Konsorcjum w składzie:  

PORR S.A (lider),  

Trakcja System Sp. z.o.o (partner),  

za realizację inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock,  

zaproponowało kwotę 1 414 990 000,00 PLN netto (1 740 437 700,00 PLN brutto) 

W przypadku firmy PORR S.A, jest to również firma międzynarodowa, której jedna z filii znajduje się w Polsce. Czym może pochwalić się firma PORR? Realizowała projekty drogowe, budowę różnych budynków, ale też kolejowe.  W przypadku projektów kolejowych nie miałem możliwości zapoznać się z tak szczegółowymi informacjami, jak w przypadku poprzednich oferentów, mogę tylko powiedzieć, że firma realizowała następujące inwestycje:  

• modernizację linii kolejowej Toruń – Chełmża,  

• linię kolejową E59 na odcinku Krzyż Dobiegniew.  

W przypadku firmy Trakcja System, jest to firma wielobranżowa, w 100% z kapitałem polskim, która może pochwalić się wieloma inwestycjami kolejowymi, natomiast ja, spośród bogatego portfolio, wybrałem 3 inwestycje. 

• Prace na linii kolejowej nr 4 na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Idzikowice (Centralna Magistrala Kolejowa) pod nazwą „Roboty budowlane niezbędne do wykonania, celem podwyższenia prędkości rozkładowej pociągów na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Idzikowice w km 3,500 – 80,397 w ramach projektu  

pn., „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II”.  

Brak jest informacji, kiedy inwestycja była wykonywana oraz o jej wartości pieniężnej. 

• Prace na linii kolejowej nr 274, na szlaku Wrocław Grabiszyn – Smolec, pod nazwą „Prace na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra oraz przyległych łącznikach – prace na odcinku Wrocław Grabiszyn – Smolec etap I” – polegające na reelektryfikacji ok. 19 km sieci trakcyjnej.  

Prace trwały od listopada 2016 do kwietnia 2017 r. Brak jest informacji o wartości inwestycji. 

• Kompleksowa przebudowa sieci trakcyjnej linii kolejowej E59 na odcinku Krzyż – Dobiegniew, pod nazwą „Modernizacja systemów torowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na linii kolejowej E 59 na odcinku Krzyż – Dobiegniew, od km 81,877 do km 105,820 w ramach projektu; „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wronki – Słonice”. Inwestycja była w latach 2020 – 2022, zakresem objęła ok 51 km sieci trakcyjnej, wraz z wszystkimi potrzebnymi urządzeniami. Niestety brak jest wartości pieniężnej. 

4. Konsorcjum w składzie:  

Trakcja S.A (lider),  

INTOP S.A (partner) oraz INTOP Warszawa Sp. z.o.o (partner), 

za realizację inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock,  

zaproponowało kwotę 1 285 374 510,67 PLN netto (1 581 010 648,12 PLN brutto). 

Warto wspomnieć, że spółka Trakcja S.A jest polską firmą, notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych, która poszczycić się może takimi inwestycjami jak: 

• Pracami na naszej linii kolejowej – na szlaku Warszawa Wschodnia – Warszawa Wawer, pn. „Wykonanie robót budowlanych w ramach Projektu POIiŚ 5.1-11.2 pn.: „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II” odcinek Warszawa Wschodnia Osobowa – Warszawa Wawer”, realizowanymi w latach 2021 – 2024, o wartości 422,4 mln zł. 

• Budową nowej stacji Warszawa Główna – w ramach prac przygotowawczych do modernizacji pierwszego etapu kolejowej linii średnicowej w Warszawie (st. Warszawa Zachodnia). Zakres prac obejmował przebudowę obecnego układu torowego dawnej stacji Warszawa Główna, wybudowanie dwóch nowych peronów wyspowych, montaż systemu informacji pasażerskiej, oświetlenia oraz elementów małej architektury. Prace były realizowane w okresie od marca 2018 r., do lutego 2023 r. Wartość inwestycji: 80, 9 mln zł.  

• Pracami na linii kolejowej E20, na odcinku Siedlce – Terespol. Zakres prac obejmował kompleksową przebudowę stacji Terespol, Małaszewicze oraz Biała Podlaska, gdzie wymieniono ok 49 km torów, 68 km sieci trakcyjnej i przebudowanych zostało 8 peronów. Wyżej wymienione obiekty zostały wyposażone w elementy małej architektury, system informacji pasażerskiej oraz dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Powstały też nowe obiekty inżynieryjne oraz nowych obiektów kubaturowych na potrzeby sterowania ruchem kolejowym. Wartość prac wyniosła 417,6 mln zł, a inwestycja była realizowana w 2017 r.  

Firma Intop S.A oraz Intop Warszawa Sp. z.o.o to spółki, które od 2007 istnieją na polskim rynku budowlanym. Przez 18 lat spółki te zdobyły wiele wyróżnień – min. „Diamenty Forbesa”, „Gazeli Biznesu” czy „TopBuilder 2018”.  

5. Torpol S.A  

Spółka, za realizację inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock, zaproponowała kwotę 1 297 216 001,02 zł netto (1 595 575 681,25 zł brutto).  

Poznańska, polska firma, istnieje na polskim rynku już ponad 34 lata. W tym czasie zbudowała portfolio, w którym znalazły się inwestycje zarówno kolejowe, jak i miejskie. Będąc jednak konsekwentnym, skupie się na wybranych inwestycjach kolejowych. Po więcej informacji zapraszam na stronę internetową tej firmy. 

• Modernizacja kolejowej linii poznańskiej, zwanej „linią E20” na odcinku tzw. LCS Konin – tj. odcinku Barłogi – Swarzędz,  

• Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizację robót budowlanych w formule „projektuj i buduj” dla inwestycji polegającej na zwiększeniu przepustowości odcinka Warszawa – Mińsk Maz, 

• Wykonanie prac projektowych i robót budowlanych na st. Łódź Kaliska.  

6. Konsorcjum w składzie: 

Budimex S.A (lider) oraz Budimex Kolejnictwo (partner),  

za realizacje inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock, zaproponowała kwotę 1 288 138 033,84 zł netto (1 584 409 781,62 zł brutto). 

Polska firma z Warszawy, istniejąca na polskim rynku już ponad pół wieku, notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, ma również ciekawe portfolio, którym może się pochwalić.  

• Modernizacja stacji Warszawa Zachodnia – inwestycja, która była prowadzona w latach 2021 – 2024, jest pierwszym etapem modernizacji kolejowej linii średnicowej w Warszawie. Dzięki inwestycji, stacja Warszawa Zachodnia przestała być zapyziałą stacją w centrum europejskiego kraju, ale stacją, którą można się pochwalić. Trwająca inwestycja towarzysząca, w postaci doprowadzenia do stacji podziemnej infrastruktury tramwajowej, stworzy ciekawy węzeł przesiadkowy, którego celem jest dalszy rozwój komunikacji miejskiej w Warszawie. 

• Modernizacja naszej linii kolejowej na odcinku Otwock – Lublin – inwestycja realizowana z Krajowego Programu Kolejowego na lata 2015 – 2020 zdobyła prestiżową nagrodę Top Builder. Inwestycja warta 1,5 mld zł znacząco poprawiła przewozy na w/w odcinku naszej linii: dobudowano drugi tor na odcinku Otwock – Pilawa i tym samym istniejące od wielu lat wąskie gardło, w grudniu 2021 r przeszło do historii. Cała infrastruktura w/w odcinka została praktycznie zbudowana od nowa. Inwestycja prowadzona była w latach 2017 – 2021.  

• Modernizacja linii kolejowej z Warszawy do Trójmiasta, na obszarze tzw. LCS Iława, czyli Lokalnego Centrum Sterowania ruchem pociągów, obejmującego obszar 52 km linii kolejowej, wraz z całą potrzebną infrastrukturą towarzyszącą. Inwestycja prowadzona była w latach 2011 – 2014.  

7. „Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR” Sp. z.o.o,  

za realizację inwestycji na odcinku Warszawa Anin – Otwock, zaproponowała kwotę 1 604 172 095,36 zł netto (1 973 131 677,29 zł brutto). 

Ostatnia na liście, zawierciańska firma, która istnieje na polskim rynku dokładnie 33 lata, niestety trochę jakby zaniedbała sprawy Public Relations… Na swojej stronie internetowej, w zakładce „zrealizowane” są tylko inwestycje drogowe. Inwestycje kolejowe są dopiero w zakładce „w trakcie” – i są to w większości inwestycje, które dawno zostały zakończone. Chodzi tu o modernizację linii kolejowej nr 9 do Trójmiasta oraz linię z Warszawy do Łodzi. Kiepsko, kiepsko.  

Dlaczego tak rozpisałem się w zakresie firm, których oferty wpłynęły do PKP PLK? Chciałem przekazać nie tylko suche fakty, które powtarzane są na ten temat we wszystkich niemal mediach, ale też napisać coś o tych firmach – aby uchronić się przed zarzutami o to, że PKP PLK nie wspiera polskich przedsiębiorstw. Wspiera, ale na równych zasadach dla wszystkich.  

Jakie będą teraz dalsze kroki w zakresie postępowania na prace modernizacyjne na naszej linii kolejowej, odcinek Warszawa Anin – Otwock?  

Według słów przedstawiciela PKP PLK, pana Marcina Demidziuka:  

1. zarządca infrastruktury zamierza domknąć postępowanie do lipca br – tj. wyłonić finalnego wykonawcę i podpisać z nim umowę.  
2. Podpisanie umowy nie oznacza od razu, że rozpoczną się od razu zaawansowane prace. Wykonawca w pierwszej kolejności będzie miał zadanie aby ustalić tymczasową organizację ruchu drogowego i pieszego, do tego trzeba będzie ustalić organizację ruchu pociągów oraz zastępczych autobusów, na pewno będzie przekazanie placu budowy… jeszcze trochę przed nami.  
3. Żeby nie powtarzać tego, co już napisałem w tej sprawie, odsyłam do artykułu pod linkiem https://wiadomoscisasiedzkie.pl/modernizacja-linii-kolejowej-na-odcinku-warszawa-anin-otwock-najnowsze-i-najwazniejsze-informacje-z-poczatku-2025  

Z życzeniami spokoju i cierpliwości dla Czytelników.