Kładki wychodzą z mody - tak przynajmniej wynika z pomiarów ZDM, wedle których piesi mają wybierać przejścia naziemne. To między innymi dlatego Zarząd zlikwiduje także kładkę nad ul. Ostrobramską i w jej miejsce postawi dwie zebry.
Firma jest już wybrana, bo negocjaje trwały od zeszłego roku. Miasto wybrało ostatecznie ofertę Traffic Polska (miejmy nadzieję, że nazwa nie przyniesie pecha temu skrzyżowaniu...). Zostało tylko podpisanie umowy - od tego momentu wykonawca będzie miał równo 120 dni na oddanie przejść.
Skrzyżowanie Ostrobramskiej, Poligonowej i Grenadierów otrzyma nowe sygnalizacje świetlne, a tam, gdzie teraz jest kładka, zostanie wytyczone przejście dla pieszych i rowerów. Tak samo będzie po drugiej stronie Ostrobramskiej, gdzie obecnie kładki nie ma. W zasadzie dla kierowców nie zmieni się tak wiele - i tak w tym miejscu są już światła.
Dla komfortu użytkowników wyremontujemy zniszczone chodniki wzdłuż Ostrobramskiej. Wyspy dzielące ul. Ostrobramską i ul. Poligonową zostaną poszerzone do 2,5m. Nowy przejazd rowerowy powstanie również przy skrzyżowaniu z ulicą Grenadierów. Dodatkowo stworzymy tam drogę rowerową od ulicy Białowieskiej.
Tak teraz wygląda to skrzyżowanie. Kładkę z prawej zastąpi przejście. fot. Google Maps
ZDM umieścił przy okazji ważną i interesującą informację: Razem z zarządcą CH Promenada rozważamy też zastąpienie kładki dla pieszych przez Ostrobramską przy centrum handlowym, skrzyżowaniem z naziemnymi przejściami dla pieszych.
Czy będzie to oznaczać koniec i tej słynnej kładki oraz nowe światła w tym miejscu? Jeśli tak, to będzie to zapewne mniej wygodne dla kierowców. Na razie jednak to nic pewnego.
Data utworzenia: 10 lipca 2024
W poniedziałek 8 lipca na zbiegu ulic Przewodowej, Strzygłowskiej i Mrągowskiej rozpocznie się budowa kanalizacji. Dla kierowców planowane są objazdy, a autobusy miejskie zmienią trasy. Koniec prac przewidywany jest na ostatni dzień wakacji, 31 sierpnia.
"Więcej światła!", błagał Goethe, a ZDM posłuchał. Kolejne 200 przejść zostanie doświetlonych w najbliższym rzucie. To część większego projektu zwiększania bezpieczeństwa na drogach. I póki co zdaje się działać.
Saska Kępa jest jedną z wizytówek Warszawy. Wąskie uliczki, tętniące życiem arterie, stare kamienice i wille - ten obraz jest znany chyba każdej osobie w stolicy. Ale Kępa ma i drugą stronę, nieco mniej zachwycającą. ZDM zamierza się za nią zabrać, zaczynając od - jakże inaczej - ulicy Saskiej.
Chcesz otrzymywać od nas najnowsze wiadomości bezpośrednio na Twoją skrzynke mailową?
